Мотоцикл М1М "Макака"

Так уж получилось, что все мотоциклы, которые выпускались в СССР, в той или иной степени были копиями зарубежных моделей. Активное развитие мототехники выпало на послевоенное время, когда правительство получило документацию и техническое оборудование в качестве репараций. Так, например, начали выпуск немецкого мотоцикла DKW RT 125 в Москве под названием М1А. Это был отличный мотоцикл – красивый и надежный. В 1951 году приказом Министерства автотракторной промышленности СССР производство М1А из Москвы перенесли в Минск на Минский Мотоциклетно-Велосипедный Завод (ММВЗ).

Мотоцикл М1М "Макака"


М1А выпускался до 1956 года, пока ему на смену не пришла модернизированная модель М1М. Проще всего отличить новую модель по иным сварным переднему и заднему крыльям, которые получили закаты – характерная черта мотоциклов тех времен. Именно благодаря этой особенности М1М смотрится гораздо более олдскульно, нежели М1А.

Мотоцикл М1М "Макака"

Мотоцикл М1М "Макака"


Как и М1А, модернизированный М1М был одноместным. Над задним крылом располагался багажник, на который, впрочем, зачастую устанавливали самодельные кресла. Вот только двух взрослых мотоцикл увозил с трудом, ведь он был рассчитан максимум на 150 кг.

Мотоцикл М1М "Макака"


По конструкции двигателя и коробки передач М1М не сильно отличался от предшественника. Одноцилиндровый двухтактный двигатель имел тот же рабочий объем 123 см3, но благодаря новому карбюратору К-55 с диаметром диффузора 20 мм и новой головке цилиндра с повышенной степенью сжатия, его мощность повысилась с 4.25 до 5 л.с. Это дало прибавку в 5 км/ч к максимальной скорости (75 км/ч против 70 км/ч у М1А). Кроме этого, в конструкции цилиндра теперь использовались сверленные продувочные каналы с алюминиевыми заглушками вместо литых. Коробка передач осталась прежней – механической 3-ступенчатой. Сцепление тоже без изменений – многодисковое в масляной ванне. Двигатель работал на смеси низкооктанового топлива А-66 и моторного масла, расходуя при этом 3-3.5 литра на 100 км.

Мотоцикл М1М "Макака"


Но основным отличием была не модернизация двигателя, а совершенно новые подвески колес, значительно повысившие комфорт при вождении. Вместо телескопической передней подвески установили короткорычажную вилку толкающего типа с пружинными амортизаторами.

Мотоцикл М1М "Макака"


М1А не имел задней подвески. Неровности дороги сглаживала лишь пружинная подвеска сиденья. На М1М исправили этот недочет, применив маятниковую подвеску заднего колеса с пружинными амортизаторами. Подвеска была снабжена демпферами, в которых гашение колебаний осуществлялось за счет сухого трения между фрикционными шайбами.

Мотоцикл М1М "Макака"


На М1М впервые применили электрооборудование, работающее на переменном токе. Таким образом, вместо генератора постоянного тока Г-35 установили генератор переменного тока Г-37. Естественно, пришлось модернизировать переднюю фару. Катушка зажигания, сигнал, переключатель ближнего и дальнего света, задний фонарь и аккумуляторная батарея использованы из прежнего комплекта электрооборудования.

Мотоцикл М1М "Макака"


Спидометр размещен непосредственно в корпусе фары - привычное явление для послевоенных мотоциклов.

Мотоцикл М1М "Макака"


Вместо заднего фонаря - катафот. О безопасности тогда не особо задумывались.

Мотоцикл М1М "Макака"


М1А, а впоследствии и М1М, получил у народа прозвище «Макака». Сейчас уже сложно определить, откуда это повелось, но есть две основные версии. Первая связана со своеобразной посадкой водителя. А вторая гласит, что сочетание букв М и А в названии модели намекает на слово «макака». В любом случае, это прозвище крепко прилипло к первым минским мотоциклам и уже от них неотделимо.

Мотоцикл М1М "Макака"


Выпуск М1М прекратился в 1961 году, когда место на конвейере занял М103, а впоследствии и М104. М1М был хорошим мотоциклом. У него были свои болячки и недостатки. Но это не помешало ему стать любимцем многих советских граждан.

Мотоцикл М1М "Макака"
Дата: 24-11-2017, 15:00 Метки:


Комменты




Еще юмор

  • Русские мотоциклы
    Русские мотоциклы
    Многие помнят "Иж-Планета-Спорт", у многих он был, а что было до него? Попробую донести до Вас всю мотопродукцию, выпускаемую на Российских заводах.


  • Прикольные картинки (125 фото) - - Позитивный смешарик
    Прикольные картинки (125 фото) - - Позитивный смешарик


  • Прикольные картинки (150 фото) - - Позитивный смешарик
    Прикольные картинки (150 фото) - - Позитивный смешарик


  • Прикольные картинки (123 фото) - - Позитивный смешарик
    Прикольные картинки (123 фото) - - Позитивный смешарик


  • Демотиваторы (150 фото)
    Демотиваторы (150 фото)


  • закрыть
    Узнавай первый о всех новинках! Вступай к нам в группу.